根据实践经验，圆锥破碎机发生负荷“飞车”有下面几种原因：
    1、圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
    2、圆锥破碎机锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
    3、圆锥破碎机锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
 4、破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况。若不及时停车会造成严重后果。
   

提高圆锥破生产率，锤头是关键
  由于圆锥破锤头伸出锤盘的长度有限，无论多大的料块，总是大体按照伸出长度的尺寸被敲脱下来，再被进一步打碎。因此这种破碎机的 进料粒度可达转子直径（或宽度）的2/3。来料中较的料块，能被一次击碎者，则不必支托于锤盘上，这与快速锤式破碎机破碎中等粒度矿石的情况有着明显的区别。
 在这种破碎机中，终碎是在锤头与反击板、齿板、篦条之间进行的。终碎的粒度取决于锤头的密集度、线速度、反击板和齿板的形状、终碎带的同绕弧度的大小、锤头与它们的间隙以及篦缝宽度。与被破碎物料的硬度、破碎腔中物料充填程度无关，它是由激振器和动锥产生的离心力所组成的。调整激振器的偏心块质量、改变偏心距、改变激振器的转速，都可得到针对任何工作条件所需的破碎力。由于它没有弧形上篦条的限制，可以密集排锤，其终碎效果远优于慢速锤式破碎机。摆式磨粉机也可以采用这种原理，因此，物料块是在强力惯性振动条件下，受到预先调定的破碎力作用，可以保证料层应有的密度，使颗粒承受压力，实现层中破碎。从而得到入料粒度大、出料粒度小、集粗中碎于一机的优点。